طرفداری- دور اول تمرینی گرندپری سنگاپور با حکمرانی خودروهای ردبول و مکس ورشتپن به پایان رسید اما نیکو روزبرگ معادلات را در دوم تمرینی بر هم زد.
دور اول تمرینی:
مکس ورشتپن در دور اول تمرینی موفق شد بهترین زمان را کسب کند و با 5 صدم ثانیه اختلاف نسبت به ریکیاردو در مقام اول قرار بگیرد، فتل از فراری و همیلتون و روزبرگ از مرسدس اما نتوانستند به این دو نزدیک شوند.
اگرچه پیش بینی ها در دور اول به حقیقت پیوست و مرسدس نتوانست بین سه نفر اول نماینده داشته باشد اما هیچ کدام از تیرهای نقره ای از تایرهای سریع اولترا سافت خود استفاده نکردند. روزبرگ در ابتدای کار 1:47.936 را ثبت کرد و پس از آن همیلتون با 5 دهم ثانیه اختلاف از او پیش افتاد. پس از آن فتل توانست جای روزبرگ را بگیرد، ورشتپن با اولترا سافت اما موفق شد 1 دهم ثانیه سریع تر از همیلتون دور بزند و این در حالی بود که روزبرگ از تایرهای سافت استفاده می کرد. ریکیاردو دیگر راننده ردبول هم با اولترا سافت توانست 2 ثانیه سریع تر از روزبرگ یک دور را طی کند.
در حالی که 12 دقیقه تا پایان رقابت باقی مانده بود، روزبرگ در پیچ 18 تصادف کرد، چرخ ها جلوی او قفل شد و به دیواری مملو از تایر برخورد کرد. این برخورد باعث شد باله جلوی او از دست برود. در رده های بعدی رقابت، رایکونن با 1:47.185 و ساینز و کویات قرار داشتند، ماسا و گوتیرز هم در رده های 9 و 10 قرار گرفتند.در جای دیگر باتن از مک لارن اگرچه در ابتدای رقابت در گاراژ گیر کرده بود اما موفق شد به پیست باز گردد، آلونسو هم با برخورد به دیوار رده ای بهتر از 11 کسب نکرد.
دور دوم تمرینی:
علی رغم پیش بینی ها مبنی بر عملکرد ضعیف مرسدس در این پیست کم سرعت اما روزبرک نشان داد عملکرد خیره کننده او در این فصل اتفاقی نبوده است. در این دور روزبرگ جلوتر از رایکونن و ورشتپن در رده اول قرار گرفت.
در دور دوم همیلتون به دلیل مشکلات فنی نتوانست مقامی بهتر از هفتم بری مرسدس کسب کند، جلو تر از او فتل، ریکیاردو و هالکنبرگ قرار گرفتند و این درحالی بود که دو هم تیمی تورو روسو، ساینز و کویات با قرار گیری آلونسو در رده نهم از هم جدا شدند.
روزبرگ برای اولین بار پس از 2014 مرسدس را در خلیج مارینا در رده اول قرار داد اما برای هم تیمی او که از سوپر سافت استفاده می کرد، همه چیز خوب پیش نرفت. در ابتدای رقابت گوتیرز با 1:48.700 بهترین زمان را ثبت کرد و پس از آن فتل با تایرهای سافت 1 ثانیه این زمان را بهبود بخشید. رایکونن هم تیمی فتل سپس با سوپر سافت توانست نیم ثانیه از فتل بهتر دور بزند و آن جا بود که همیلتون با ثبت 1:45.275 بسیار بهتر از راننده های فراری عملکرد.
وقتی فتل از الوتراسافت استفاده کرد توانست زمان همیلتون را یک صدم ثانیه بهبود ببخشد و روزبرگ هم با عملکردی بی نظیر توانست به محدوده 44 ثانیه وارد شود. ورشتپن هم با موتوری که به تازگی توسط رنو تقویت شده بود، تمام تلاشش را به کار گرفت اما نتوانست زمانی بهتر از 1:44.532 را به ثبت برساند، این زمان او را پشت سر رایکونن در مقام سوم نگه می داشت. فتل در این میان اما عملکرد خوبی نداشت و نتوانست به جمع 44 ثانیه ای ها ملحق شود و برای دومین بار در طول روز جمعه، آلونسو به دیوار برخورد کرد اما مک لارنش آسیبی جدی متحمل نشد.
رومن گروژان هم با خودروی خود دست به گریبان بود و از عملکرد ضعیف ترمز خود می نالید و قبل از برخورد با دیوار در پیچ 23 احساسی عجیب در قسمت عقب خودروی هاس خود داشت و با این برخورد باله عقب خود را به کلی نابود کرد.
