طرفداری- دنیل ریکیاردو می گوید که به شانس بد و چنین چیزهایی اعتقاد ندارد. او در سیلورستون یک آخر هفته نا امید کننده دیگر را پشت سر گذاشت و پایین تر از هم تیمی خود، مکس ورشتپن قرار گرفت.
به گزارش موتوراسپورت، در حالی که ورشتپن 18 ساله در بریتانیا سوم شد و پس از جریمه نیکو روزبرگ به رده دوم دست پیدا کرد، دنیل ریکیاردو پس از یک سیفتی کار مجازی زود هنگام، شانس رقابت برای رفتن روی سکو را از دست داد.
در زمانی که سیفتی کار مجازی در جریان بود، لوئیس همیلتون، نیکو روزبرگ، مکس ورشتپن و سرجیو پرز برای تعویض تایر به گاراژ رفته بودند و همگی 10 ثانیه از او جلو افتادند. هر چند در پایان ریکیاردو پرز مکزیکی را پشت سر گذاشت تا رده چهارم را از آن خود کند.
ما شانس خود را با سیفتی کار از دست دادیم. سیفتی کار مجازی برای من زمان بدی پیش آمد و فکر می کنم که 10 ثانیه یا بیشتر، از نفرات اول عقب افتادم. آن ها پیت- استاپ داشتند بدون آن که زمان از دست دهند و این کمی نا امید کننده بود.
ریکیاردو ادامه داد:
می توان گفت که اتفاقات اخیر خیلی مطابق میل من رخ نداده اند؛ اما در عین حال به شانس و یا چنین مزخرفاتی هم اعتقاد ندارم. امیدوارم در بوداپست اوضاع برای ما بهتر پیش رود. در مسابقه قبلی کمی عصبانی بودم چرا که برای من خسته کننده شده بود (به دلیل فاصله زیاد با خودروهای جلو و ناممکن بودن رقابت).
وی در خصوص خسته کننده بودن سیلورستون گفت:
فاصله من با خودروهای جلو زیاد شده بود و مانند این بود من که رقابتی جدا را آغاز کرده ام. در این مسابقه کاملا به تنهایی رانندگی می کردم و بیشتر زمان رقابت در حال بازی کردن با انگشت های شستم بودم.
ریکیاردو می گوید که تیم استراتژی برای تغییر تایرها در اواخر کار نداشته است؛ با وجود آن که وی با رانندگان پشت سرش فاصله قابل توجهی پیدا کرده بود:
چنین قصدی نداشتیم. ما چیزی شبیه به این را در اتریش تجربه کردیم. سرعت ما خوب بود و حدود 1 دقیقه و 36-37 ثانیه (در هر دور) بود. دوباره می گویم که ما فقط کمی در ابتدای رقابت بدشانس بودیم و رقابتی برای بردن وجود نداشت.
در ابتدای گرندپری بریتانیا، سیفتی کار برای مدتی در پیست بود تا باران کاملا تمام شود. راننده استرالیایی ردبول می گوید:
من فکر می کنم تصمیم درستی بود؛ و مدت زمان حضور سیفتی کار نسبتا مناسب بود. قسمت هایی از پیست خوب بود اما بخش هایی واقعا بد بودند. میزان آبی که از خودروهای جلو پاشیده می شد زیاد بود و در ضمن من در رده چهارم بودم. نمی توانم تصور کنم در خط 12 یا 15 شرایط چه طور بوده است. میزان آب می بایست وحشتناک بوده باشد. حتی وقتی که کار را شروع کردیم من در پیچ شماره 1 هیچ چیز نمی دیدم. برای همین فکر می کنم حضور سیفتی کار تصمیم درستی بود.
